原标题：四部委力挺居民区辟充电桩 一表一车位时代将要来临9月12日，国家能源局、工信部、住建部、发改委四部委牵头印发《关于减缓居民区电动汽车电池基础设施建设的通报》（以下全称《通报》）。《通报》明确提出十一条涉及措施用来减缓电动汽车电池基础设施建设，还包括强化现有居民区设施改建，规范新建居住区设施建设，作好工程项目规划交会，积极开展试点样板等多项措施。

根据中国汽车技术研究中心等单位牵头公布的《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2016）》表明，截至2015年底，我国新能源汽车经销总计49.7万辆，沦为全球保有量仅次于的国家。专家预计，2020年我国新能源汽车市场规模将超过145万辆。在全球能源危机和环境危机的大背景下，一方面我国政府大力前进新能源汽车的应用于和普及，另一方面充电桩等基础电池设施迟缓沦为我国新能源汽车发展的众多排挤。

上个月，河北省衡水市新能源出租车推展政策因充电桩数量约将近拒绝而面对朝令夕改的失望，再度突显了新能源汽车基础设施设施建设的重要性和迫切性。交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋拒绝接受《每日经济新闻》记者专访时回应，电池基础设施是新型的城市基础设施。大力前进电池基础设施建设，不利于解决问题电动汽车电池难题，是发展新能源汽车产业的最重要确保。

专项基金反对电气化改建《通报》提及：根据电动汽车发展规划及应用于推展情况，按有助于落后原则，供电企业要融合老旧小区改建，大力前进现有居民区（不含高压自管小区）停车位的电气化改建，保证符合居民区电池基础设施用电市场需求。此外，《通报》还提到：对专用相同停车位（不含一年及以上租赁期车位），按一表一车位模式展开设施供电设施增容改建，每个停车位配备必要容量电能表。

对公共停车位，不应融合小区实际情况及电动车用户的电池市场需求，积极开展设施供电设施改建，合理配置供电容量。国家对居民区停车位的电气化改建亦须给与专项建设基金等政策反对，地方政府要统一协商有关部门和单位给与施工便捷。吴洪洋指出，文件提及的关于强化现有居民区电池设施改建的几项措施，之前都没经常出现过，尤其是提及国家对居民区停车位的电气化改建亦须给与专项建设基金等政策反对，表明了国家对发展新能源汽车的魄力和决意。

强化居民区停车位电池设施改建，应当说道可以一定程度上解决问题原本新能源汽车电池的问题，对新能源汽车推展有较好的促进作用。在北京国贸下班的宋先生告诉他《每日经济新闻》记者，自己去年出售了一辆电动汽车，比起于普通汽油车，无论是出售成本还是行经成本显然都高于汽油车，但电池依然是一个老大难的问题。我家住在石景山，平时下班一来一回也得有20多公里，电池频率不较低。但小区附近并没充电桩，单位附近充电桩虽然多，但电池的车辆也多，有时排队得等一个多小时，十分浪费时间。

宋先生说道。《每日经济新闻》记者找到，《通报》具体提及，新建居住区不应统一将供电线路下穿至专用相同停车位（或腾出下穿条件）新建居民区停车位设施供电设施建设不应与主体建筑实时设计、实时施工。

希望市场化合作运营模式此次《通报》提及：充分发挥市场起到前进小区电池基础设施可持续发展，探寻第三方电池服务企业、物业服务企业、车位产权方、业主委员会等多方参予居民区电池基础设施建设运营的市场化合作共赢模式，希望大力引进局部集中于改建、智能电池管理、多用户天内分享等创意运营模式，提高日常运维服务水平。国家仍然希望在电池技术设施建设方面要充分发挥市场的主导作用，通过推展政府和社会资本合作（PPP）模式、增大财政扶植力度、创建合理价格机制等方式，引领社会资本参予电池基础设施体系建设运营。我实在在涉及管理制度和政策措施确保的情况下，这将是未来发展的一个趋势。吴洪洋说道。

但也有业内人士认为，充分发挥市场化运营是一个大趋势，但当前某种程度必须解决问题有所不同运营商之间数据不相容、标准不统一的问题。该业内人士回应，所谓的不相容，一方面是指电池设施和电池智能服务平台之间的数据通讯标准不统一，另一方面，是指有所不同电池设施运营企业的计费、承销、标准不统一。国内主流电池设施运营商有十余家，这些运营商合作的新能源汽车品牌也是各不相同，有些新能源汽车与充电桩之间并无法构建几乎相容，造成无法电池。

记者查询涉及资料找到，早在2015年12月，质检总局等部委就在北京公布新的修改的电动汽车电池模块及通信协议5项国家标准，新标准于2016年1月1日起实行。此次5项标准修改全面提高了电池的安全性和兼容性，不利于减少因不相容而导致的社会资源浪费。

吴洪洋回应，电动汽车的推展过程中，在专责发展规划和技术标准、电池基础设施建设、创意金融和商业模式、推广应用设施政策体系、技术创新与产品质量安全监管等方面目前都还不存在一定的艰难和问题，必须更进一步完备和解决，但未来新能源车的普及和用于将是无可争议的大趋势。怎么改建？《通报》明确提出，对专用相同停车位（不含一年及以上租赁期车位），按一表一车位模式展开设施供电设施增容改建，每个停车位配备必要容量电能表。怎么前进？ 国家对居民区停车位的电气化改建亦须给与专项建设基金等政策反对，地方政府要统一协商有关部门和单位给与施工便捷。怎么运营？ 探寻第三方电池服务企业、物业服务企业、车位产权方、业主委员会等多方参予居民区电池基础设施建设运营的市场化合作共赢模式。

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